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混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械，主要應用于房建、橋梁及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。集中攪拌的商品混凝土主要用于現澆混凝土工程，混凝土從攪拌、運輸到澆灌需1～2h，有時超過2h。因此商品混凝土攪拌站合理的供應半徑應在l0km之內。這就要求研究新的超塑化劑，保證新拌混凝土的流動性保持在2h或2h以上，而不影響硬化混凝土的強度，特別是早期強度。

即使這樣在泵送前摻超塑化劑，在攪拌運輸車中快速攪拌3min，也不能充分發(fā)揮超塑化劑的分散作用，拌合物均勻性差。因此，至少在我國，后摻法不易推廣，還是采用同摻法好。因此、商品混凝土是現代混凝土與現代化施工工藝的結合，它的普及程度能代表一個國家或地區(qū)的混凝土施工水平和現代化程度。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車。普通混凝土的密度一般按照2400公斤/立方米計算，高強混凝土可以按照2450算。

混凝土的裂縫產生主要是限制條件變形作用引起的，變形作用包括溫度變形（水化熱、氣溫、生產熱、太陽熱）、收縮變形（自生收縮、失水干縮、碳化收縮、塑性收縮）素混凝土——由無筋或不配置受力鋼筋的混凝土制成的結構。素混凝土是針對鋼筋混凝土、預應力混凝土等而言的。例如我們一般用到的施工便道、防撞墩等?；炷寥葜兀篊10-20：2350公斤/m06，C25-35：2390公斤/m06，C40-50：2440公斤/m06。根據砂石的密度，上下有50公斤的調整量。也可以說是在每立方米2400公斤左右。